Eindruck Prallwand. Gut fahrbar, Möglichkeit rechts abzuschleichen.

Schöner Wasserstand. Rotbach brachte zusätzlich 9 kubik

Wehr Zweibruggen vollständig unter Wasser bei 18 kubik! (Rotbach brachte noch 9 kubik dazu!)
Frühzeitig rechts anlanden und umtragen

Tragische Tatsache: In der Finstermünz wird auf Höhe der Straßengallerie demnächst eine neue Staumauer gebaut. Diese soll 2013 fertig gestellt werden und der Inn schaut dann wieder in die Röhre. Auf der Restwasserstrecke mit voraussichtlich ca. 10 Kubik wird außer Steinerutschen dann nicht mehr viel los sein, das Finstermonster wird dann gezähmt und damit endgültig unfahrbar sein. Die Raftfirmen im österreichischen Pfund sind bereits am zusammenpacken, denn auch die Tösenser-Strecke wird geopfert werden. Infos unter: http://www.gemeinschaftskraftwerk-inn.com/index.php

Quelle: http://www.kanumagazin.de/touren/reviere/infokasten-zum-revier-engadin/

Webcam Waldhaus: http://www.waldhaus-riezlern.at/webcam/current.jpg

In der Stelle vor der 2. Kernstelle am Ende des 2. Drittels lieg ein Stahlseil in der Mitte des Baches. Am besten in der Hauptroute rechts fahren. Bei niedrig bis Mittelwasser kann das Seil von oben aus erkannt werden.

Zustand 3. Juli 2010:
Abgesehen von ein paar einzelnen unproblematischen Bäumen am Ufer freie Fahrt auf der Brail.

Zustand 2. Juli 2010:
es hängen vereinzelnt Bäume vom Ufer aus im Wasser, man kommt aber überall gut vorbei und es ist alles gut vom Boot aus zu erkennen.

Die querliegenden Bäume, waren bei unserer Fahrt 2. Juli 2010 nicht mehr vorhanden.

Mehrere hundert Meter nach dem Muotastein besteht eine künstliche Stromschnelle aus mehreren versetzten groben Blockstufen. Problemlos fahrbar, jedoch Achtung auf ein langes Moniereisen in der rechten Flusshälfte.

Baum in einer der Klammen der Wartherschlucht. Er kann gut erkannt und rechts über das Kehrwasser umlupft werden.

Am Ende einer der ersten offenen Katarakten der Wartherschlucht, ca 500 m nach Siphonstufe liegt ein Baum mit Ästen quer über den Bach. Er kann überfahren werden, die Stelle zuvor sollte aber sicher gefahren werden. Eine Rolle oder Schwimmer kann sehr gefährlich sein. Stelle vorher Besichtigen

Ast direkt nach Siphonstufe (Stufe mit stark unterspülter Wand links). Kann bei Befahrung der Stufe oder bei Landstart rechts stören und gefährlich werden. Am besten links zusammen mit Zufahrtsstelle umtragen.

Baum in Stelle direkt nach der 2. Kernstelle

Baum am Ende der 1. Klamm, vor 1. Kernstelle. Bei mittleren Wasserständen kann er rechts überfahren werden. Bei wenig Wasser links über Kehrwasser umtragen. Der Baum ist schon seit Jahren dort und wird auch noch Jahre dort bleiben.

Interessanter Link wie die Stauseen, Röhren und EWs zusammenhängen (leider hilft das noch nicht zur Planung):
http://www.wassen.ch/index.php?id=71

Fahrbarkeit ist nicht voraussagbar. Es gibt diverse Kraftwerke und Wasserfassungen: Andermatt, Göschenen, Göscheneralp-Stausee (Zufluss) und es ist nicht bekannt, wann wo Wasserabgelassen, Wasser gefasst wird. Ein Online-Pegel existiert nicht.

Die grössten Chancen sind während starken Regenfällen oder bei guter Schneeschmelze, wenn Überschuss-Wasser abgelassen wird.

Das Wasser kann auch urplötzlich und vollständig abgedreht werden.

Es liegen da und dort Eisenprofile im Fluss oder am Flussufer. Aktuell bilden sie keine Gefahr, aber ein Hochwasser kann sie verschieben.

Ab Einstieg Teufelstein, die ersten paar 100m weniger verblockt, kontinuierliches Gefälle (WW IV). Eine zerfallene Steinbrücke (nur Bogen steht noch) am Horizont kündet die Schwierigkeiten an (WW 4-5). Gefälle nimmt zu und in einer stärkeren Rechts-Linkskurve kurz vor der Brücke kommt die erste Stufe.
Bei der Brücke befindet sich eine technische und wuchtige Stufenkombination, weitere Stufen mit wuchtigen Walzen bis zur Hauptstrassenbrücke folgen.
Danach etwas beruhigend, aber immer noch gutes Gefälle, dass dann nach ca. 200m wieder stark zunimmt.
Schlüsselstelle mit sehr wuchtigem Fall mit Vorstufe und Walzen (WW V). Dann scharfe Linkskurve wuchtig, verblockt, steil und walzig, anschliessend rechtskurve gerade unter dem Viadukt mit wuchtig, walzigem Abfall.

Ab hier WW IV+, fahrt auf sicht möglich. Bei zweitem Autobahnviadukt nochmals links anlanden, engere Stelle mit starker Walze, fahrbar auch noch bei MW.
Es gibt immer wieder kürzere steilere Abschnitte, mit einzelnen Stufen, bei NW recht technisch, welche immer fair sind, zum Teil mit recht wuchtigen Walzen, die aber kaum halten.

Unter der zweiten Eisenbahnbrücke links an der Felswand hat es bei NW auch noch eine starke, enge Walze, sie kann flussmittig oder links über eine 1.5m-Stufe umfahren werden.

Unbedingt bei der Ausstiegsbrücke (Pegel) vor dem Stausee raus. Die Fahrverbotstafel dort ist unbedingt zu beachten, da man sonst in einem üblen Kraftwerksstollen landet.