Pretty good guide with pictures:
http://www.awetstate.com/VerzascaL.html

Ein Baum leigt quer über dem Bach. Er kan beidseitig gut umtragen werden und ist gut vorher zu erkennen.

Nice run on the 10/04/2016. Middle-Low level:
5.75m3/s in Vals on the Volane, 7.5m3/s in Meyras on the Ardèche.
We scouted three rapids: 2 rapids where class V (easy to carry on the right) and one is a class VI (carry on the right). One of us ran the full section without carrying.
A wonderful run in a remote area. This is a must!

Epic fail:
https://vimeo.com/93302753

A tree in the second to last slide before the power-station (100m above). Otherwise we cleaned everything.
The powerstation is working normally now (18m3/s), 7 - 11 - 14 looks correct

Diese Info (siehe Bild 1) war bei mir unterm Scheibenwischer.

Es hat etwas Holz rechts in der Anfahrt auf den Schlitz und rechts nach dem Wehrschwall ebenfalls. War bei uns aber problemlos zu fahren.

Payerne
Abfluss: 10m3/s (dauer Palezieux-Bressonaz 3h)

Die Bäume sind immer noch im Fluss, sind jedoch nur für Anfänger wirklich gefährlich.
Wir hatten einen super Samstag nachmittag.
Für ein Gewicht von 90kg sind 10m3/s das minimum.

Der Schlitz wird wohl eher selten befahren.
Mein Vorschlag wäre WW3(4) -> WW3(4,6).

Befahren bei 16 und 21 m3/s. Freie Fahrt.
Bei 16 kommt man noch in den Genuss einer flüssigen Fahrt ohne allzu viel Steinkontakt. Mit weniger Wasser wird das Ganze dann eher rumpelig.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Hilfspegel bei Rona, oberhalb der Strecke.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Zernez.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Soazza.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Soazza.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Von Neustadt bis EW Stallegg wenig Baumhindernisse, alle gut um- oder unterfahrbar.

Im Wehr stecken vertikal 2 riesen Bäume. Wehr nicht fahrbar.
Gleich nach dem Wehr 3 Bäume quer mit Ästen bis ins Wasser. Links auf Weg umtragbar.

Nach gedeckter Holzbrücke nach Linkskurve 2 Bäume quer, 1. ganz rechts knapp unterfahrbar, 2. links gut unterfahrbar.
In der Schlucht 1 Baum gut unterfahrbar und 1 Baumverhau rechts umtragen, gut ersichtlich, gut rechts umtragbar.
Nach Schlucht 2 grosse Baumverahaue kurz hintereinander, beide links umtragbar.
Pegel 150cm = HW

befahren von unterhalb Neustadt Holzlager bis Schattenmühle. Pegel Ewattingen = 150cm = HW.
Eisenbahn-Katarakt ist wuchtig und schnell.
Schlucht nach EW Stallegg bereitet Wuchtwasser-Feeling: Starke Presswasser, Pilze, hohe Wellen, schnelle Schwälle, 2-3 Walzen aber keine Stufen mehr.
Es hat überall genügend grosse Kehrwässer, in der Schlucht sind sie aber oft pumpend.