Am 19.06.2016 fuhren wir den mittleren Teil mit rund 14m3/sec, Tendenz sinkend. Der Gesamte Abschnitt lässt sich gut befahren, würde sagen WW I-II mit gelegentlichen III-er Stellen bei den 14 Kubik. Die Zwei Wehre liessen sich unserer Ansicht nach beide problem- und gefahrlos befahren. Das zweite empfiehlt sich im rechten drittel zu befahren.

(Alles nur Empfehlungen auf unsere Verhältnisse bezogen und nach eigene Einschätzungen: Jeder fährt auf sein eigenes Risiko!)

Grüsse
Matthias

All the rapids are full of trees or branches. A group ran this section with 40m3/s this week-end but it was not worth it. They had to carry at least 7 times.

Just a flavour ...

Heute bei rund 15m3/sec gefahren. Leider ist das etwas zu wenig Wasser. Es gibt zwei Bäume, die nicht umfahren werden können. Bei guter(!) Voraussicht werden sie rechtzeitig erkannt. An einer stelle ist das Ufer rechts sehr unterspühlt und halt Holz drin. Da bitte nicht reifahren und schon gar nicht rein Schwimmen.
Grüsse Matthias
P.s. bei unter 17m3/sec besser nur den mittleren Teil des Neckers fahren.

gefahren am 18.6.2016. Pegel Wiese=96cm, Lattenpegel (nähe Stausee)= 80cm ==> NW.

Im allgemeinen WW2 allerdings muss man sehr auf der Hut vor Baumhindernissen sein. Es hat sehr wenig Kehrwasser. Nichts für Anfänger und für Fortgeschrittene ist es nicht wirklich spannend.
==> nicht lohnenswert.

Bei höheren Pegel wird das Anhalten vor Bäumen äusserst kritisch und es wird viele Stellen geben die komplett durch Äste von Büschen zugedeckt sind.

auf dem ersten Drittel sehr schmal, viele Sträucher und Äste hängen in den Fluss und man muss hindurch fahren.

Generell immer wieder Bäume quer wie in den Bildern. Kehrwasser hat es wenige und dann sind sie klein (Platz für 1-2 Boote).

5 Wehre, erstes Wehr (siehe Bild) unfahrbar. Die anderen Wehre sind ca. 1-1.5m hoch und bei dem Pegel fahrbar.

Nach erstem Wehr folgt ein längeres Stück ca. 200m, das durch steile Ufer und Mauern eingegrenzt ist und mehr Gefälle aufweist. Am Schluss hat es 1 Baum quer.

min. 1 Baum quer in der unteren Hälfte, gesehen von der Strasse am 18.6.2016

Kernstelle ist frei von Bäumen, scouted am 18.6.2016

Am Sonntag gefahren ungefähr Wasserstand wie auf de Photos. Hir ein Video: https://www.facebook.com/GretenerFabio/videos/vb.189367561136548/1098877016852260/?type=2&theater¬if_t=like¬if_id=1466007290607126

Eingestiegen bei Ordsschild Meien (nach der Schlucht) gleich darauf kommt eine der steilsten abschnitte wo das Wasser schnell fließt und es so gut wie keine Anhaltemöglichkeiten giebt. Auch der Baum ist immer noch vorhanden.

Es ist eine schöne strecke und sehr zu empfehlen.

Wegen eines Murganges vom Wüstenbach (mindesten 10 000 m3), wurden die Schuttablagerung direkt nach der Heidenweidlibrücke in die Simme gekippt. Unter anderem musste dann die Simme unterhalb der Heidenweidlibrücke ausgebaggert werden, da es drohte zu stauen. Mit diesen hohen Wasserabflüssen (~30 m3/s Heidenweidli) ist es sehr schwer die neue Situation einzuschätzen. Deshalb ist höchste Vorsicht geboten.
Oberhalb der Heidenweidlibrücke auf der höhe des alten Viehmarkt ist der Einfluss des Wüstenbachs. Auch dort hat sich die Situation extrem verändert. Die zur linken Seite befindede Ausstiegsmöglichkeit ist minimal bei diesen Wasserständen.
Bei tieferem Wassserstand, kann die Situation neu beurteilt werden.

Bei Ausstieg Heidenweidli ist Linksufrig ein Murgang in die Simme gekommen. Die Letzte Stufe beim Ausstieg hat es komplett aufgefüllt, und anlanden bei Viehmarktplatz ist nicht mehr ganz so einfach für schwächere PaddlerInnen.

gefahren am 11.6.2016. Pegel 4 Steine von oben = erhöhtes NW.
Alles fahrbar, kein Holz drin, keine Eisen in der Hauptströmung.

BE CAREFUL / ACHTUNG: in 2006 there was an accident where two experienced kayakers died on this section. So please read the evo.org guide before running this section.

For a first run, it is highly recommended to put-in after the "Pas du Frou" canyon.

The danger is caused by a waterfall arriving in the canyon and creating a deadly trap on the river (see picture). Always check the waterfall before running the canyon!

Be careful: On the section Pont du prêtre - Pont Haut (classical run), there are two big dangers :

- a massive tree log at the Pont du Prêtre. I recommend to check it at the bridge. It must be portaged

- a big scree created in 2014 by a landslide. Consequently it is forbidden to paddle after Le Moulin (the section Moulin de Malbuisson - Pont Haut is now forbidden).

We ran the Vièze on the 09/05/2016. The level in Aigle (Grande Eau) was 7,7m3/s. It looked perfect for a first run. We just carried one rapid (on the right) because there was a rock in the middle of the current which looked like a siphon. A part of the group ran this rapid. They took the left arm.

Etwa 600 Meter nach Beginn dieses Abschnittes liegt an einer unscheinbarer Stelle ein Baum auf der linken Flusshälfte im Wasser, der bei uns gerade überspült war und dadurch schlecht zu erkennen war. Rechts kann man leicht vorbei paddeln.
Ansonsten waren keine störenden Bäume im Bach. Das Drahtseil aus Hinweis 1530 ist nach wie vor im Bachbett. Hierzu Hinweis 1530 beachten.

https://tools.retorte.ch/map/?swissgrid=2774282,1236116&zoom=16&map=hybrid

On this section some guys observed a sudden increase of the water level (approx. 60cm) last sunday. So be careful when you leave your boat on the riverside while scouting.

Im eigentlichen Schluchtbereich (die letzten 800m)liegen nach wie vor keine kritischen Bäume im weg. Den ersten offenen und leichteren Teil haben wir uns allerdings nicht angeschaut.

Wichtige Information für alle Kajakfahrer auf Ruetz und Sill!
Am Einstieg zur unteren Sill bzw. Ausstieg der Ruetzschlucht ist das Parken auf der orographisch linken Flussseite nicht mehr gestattet und wird zur Anzeige gebracht!!!

Hier darf weder entlang des Schotterweges, noch auf den Feldern entlang der Straße geparkt werden.
Der Verein WET hat auf die neue Situation reagiert und 4 Parkplätze gemietet. Diese befinden sich auf der orographisch rechten Flussseite circa 100m von der Ausstiegsstelle entfernt. Im Lageplan mit X gekennzeichnet.

An und Abfahrt bitte ausschließlich über die orographisch linke Zufahrtsstraße und mit angemessenem Tempo (hier wohnen zahlreiche Kinder und es gab diesbezüglich schon Beschwerden
der Anrainer!).

https://www.facebook.com/rettetdiesillschlucht/posts/1716900938549122

Wichtige Information für alle Kajakfahrer auf Ruetz und Sill!
Am Einstieg zur unteren Sill bzw. Ausstieg der Ruetzschlucht ist das Parken auf der orographisch linken Flussseite nicht mehr gestattet und wird zur Anzeige gebracht!!!

Hier darf weder entlang des Schotterweges, noch auf den Feldern entlang der Straße geparkt werden.
Der Verein WET hat auf die neue Situation reagiert und 4 Parkplätze gemietet. Diese befinden sich auf der orographisch rechten Flussseite circa 100m von der Ausstiegsstelle entfernt. Im Lageplan mit X gekennzeichnet.

An und Abfahrt bitte ausschließlich über die orographisch linke Zufahrtsstraße und mit angemessenem Tempo (hier wohnen zahlreiche Kinder und es gab diesbezüglich schon Beschwerden
der Anrainer!).

https://www.facebook.com/rettetdiesillschlucht/posts/1716900938549122

Bald nach Fahrtbeginn eine bei NW steckgefährliche Stelle WW III - IV.
Ca. auf der Hälfte der Strecke ein gefällestarkes Blockwurfwehr, ebenfalls Steckgefährlich WW IV.
Beide Stellen kann man zur Not umtragen.
Im restlichen Verlauf stimmt die Bewertung mit WW III sehr gut.
Ansonsten ein paar Baumversperrungen, meistens gut sichtbar.