Bilder zur neuen Situation Chotzmühli (ehemals letzter IV-er Rapid)

Befahren bei 50 und 60 Kubik. Es ging alles gut zu fahren.
Aber die Chotzimühle (Abschlussrapid auf der Höhe von Scuol, Koord: 46.793797, 10.309303) gibt es nicht mehr und Vorsicht für schwächere Paddler ist geboten bei der darauffolgenden Rechts- und auch Linkskurve. Ein Teil der Strömung zieht direkt in die Bäume rein.

Sehr schönes WW. Freie Fahrt. Pegelwehr ging gut zu fahren (links rausboofen), aber Aufpassen. Ein Blick vorher und Absichern schadet nicht.

Befahren bei 55 und 65 Kubik. Freie Fahrt.

Am Wochenende befahren bei 55 und 65 Kubik. Recht wuchtig, aber gut zu fahren, WW4-5. In der Innenkurve der Rechtskurve zwei Rapids vor dem Ausstieg zur Standardumtrage hat es ein rechtes Loch. Links ins Kehrwasser und hinter dem Loch kreuzen geht gut.
HW würde ich auf 60-65 Kubik setzen. Anhalten vor dem Himmelsgucker wird schwierig und der Himmelsgucker selbst wird stark rückläufig.
Freie Fahrt.

Unterspülte Nagelflüh-Zunge bei der Schwarzenbacher-Brücke zeig querverlaufenden Riss. Es ist anzunehmen, dass bei den nächsten Hochwassern dieses Stück abrechen wird und sich die Flussstufe verändern wird.

47.4459 N, 9.06338 E

The current calibration (19|24|30 at Davos) corresponds to real ...
NW 10 m³/s
MW 15 m³/s
HW 20 m³/s
... at the put-in, after the assumed hydro has been extracted.

I suggest visually estimating the water at the take out.

~50 cumecs at "Albula - Tiefencastel".
~5 cumecs at "Julia - Tiefencastel".

Estimated ~30+ cumecs in the gorge.

Group impression was "medium+" for class IV.

The weir below the take-out is a possible level guide (see photo).

Run from Landwasser road-bridge to Surava.

~50 cumecs at "Albula - Tiefencastel".
~20-30 cumecs on the water.

Two river-wide trees.

4 Meter Fall (s. Foto) durch Baum versperrt. Eine weitere Verklausung im Bach, die aber bei 2,5m³/s (Dürrach) rechts gut umtragen werden kann. Bei HW gefährlich!
https://www.facebook.com/TeamActionForce/photos/a.10157047076190084.1073741946.433564900083/10157047076430084/?type=3

Slightly old but maybe useful

http://www.waterweb.de/w/index.php?title=Albula_(Schinschlucht)_WW_IV(5)

The "Breite Blockwurfstufe bei einem Kieswerk" seems to be gone.

Alles fahrbar. Keine unerwartete Gefahren.

Heute gefahren bei Wasserstand ähnlich dem in Meldung Nr. 1709.
"Damm" aus mehreren verkeilten Baumstämmen aus Meldung Nr. 1708 immer noch vorhanden. Die Stelle kann bei genügend Wasser rechts über einen kleinen, holprigen Seitenkanal durch die Kiesbank umfahren werden - Einfahrt nicht verpassen. Sonst kann rechts (Anhalten nach verpasster Seitenkanal-Einfahrt wohl eher schwierig) oder links umtragen werden.
Wehr beim Ausstieg wird ab und zu vollständig geöffnet. Haben wir am Vorabend bei der Besichtigung erlebt. Die Aufstauung verschwindet dann. Aussteigen sollte dennoch möglich sein, wennauch etwas mühsamer.
Die unterste Schlüsselstelle ist vom linken Ufer aus gut zugänglich und einsehbar. Hier noch Bilder der unteren Schlüsselstelle vor dem Ausstieg beim Wehr:

War eben am Bach (6.5 m3/sec) viel zu wenig Wasser, unfahrbar! In der Schlucht liegen noch zwei Bäume. Der erste kann aktuell links, der zweite rechts umfahren werden, geht aber mit Wasser sicher mal schnell, aufpassen!

This is the description of the rapid where a fatal accident occurred on the 18th of May 2016.

GPS Coordinates :

46.6781925,8.2344904

The full rapid is approximately 100m long.
Be careful. It is very difficult to stop in this long rapid. And it is not possible to see the siphon (A) from the top of the rapid. You can only see a big undercut rock (C) on the right at the end of the rapid.

Picture 1: top of the rapid. The siphon (A) cannot be seen. It is difficult to stop.

Picture 2: bottom of the rapid. We don’t see the siphon, which is behind the big undercut rock (C).

Picture 3: end of the rapid. (A) is the siphon and (B) is the stone where the boat was stuck.

[continued in #2149 ...]

[... continued from #2150]

Picture 4: accident explanation

Picture 5: we see the stone where the boat got stuck (B).

Report by Mathieu Zorn, Alex Amarax and Marie-Laure Aix

Pictures by Gaetan Gaudissard

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Frühe Bericht:

Sehr gefährlicher Siphon und Unterspülung nicht weit oberhalb der Urweid-Brücke beim Inseli:

46.6781925,8.2344904

Am Ende des Inseli befindet sich rechtsufrig ein Siphon und eine Unterspülung. Robin Ehlinger ist dort am 18.5.2016 tödlich verunglückt.

Die Entlebucher haben unterdessen den Baum schon zum Grossteil weggesagt.
Vielen Dank!!!

Bei Gschwend hat es in dieser Strecke 3 Wehre die ich nicht befahren wollte....

Die untere Grenze für NW kann man noch etwas absenken. 70 cm reichen aus. mein Vorschlag: NW ab 70 cm

Please note that those values for low and high water are a rough estimate for the Vièze. The calibration is based on the Grande Eau, which is on the other side of the Rotten valley.